2011-11-12 12:15:45 作者: 來源:香港經(jīng)濟日報 【大 中 小】 我要評論(0)
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轉(zhuǎn)攻工業(yè)鋁型材,并非一時心血來潮。路長青非常佩服創(chuàng)始人劉忠田對市場的敏感度:“他一年當中有一半時間在跑市場,考察過120多個國家,親眼看到中國鋁加工業(yè)的空白。”曾幾何時,中國高鐵全靠進口工業(yè)鋁型材,直到中國忠旺等極少數(shù)企業(yè)填補當中空白。不過,購置125MN重型設(shè)備時,便曾引起業(yè)界嘩然,更有國內(nèi)傳媒稱其轉(zhuǎn)型為豪賭一鋪。 制車夠環(huán)保 減重省燃料 交通工具的自體重量每降低10%,燃料開支就可節(jié)省8%。因此,鋁型材被廣泛應(yīng)用于重卡、船舶和飛機等交通工具,并大大提升了汽車的運動力。 一架重5.5噸的鋁制半掛車,空載時比非鋁制車輕身16%,滿載時則可提升運力達3噸。按每輛車每年行駛25萬公里計算,每輛增加用鋁量2噸,6成滿載時間年增運輸效益18萬元人民幣,減碳排放6噸;4成空載時間則年省燃油2400公升。如果按中國市場現(xiàn)有的200萬輛來計算,當中的市場效益空間巨大! |