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編者按:日前,寶鋼力推自家電商交易平臺,意欲打造鋼鐵行業(yè)版本的亞馬遜[微博]的消息成為業(yè)內焦點。寶鋼作為一家鋼鐵生產企業(yè)做第三方平臺,既當裁判員又當運動員,其他鋼廠買賬嗎?這又將給目前包括上海鋼聯(lián)在內的各大鋼鐵行業(yè)及相關大宗商品電子商務綜合運營商帶來怎樣的影響呢? 欲打造鋼鐵版亞馬遜 寶鋼詳解電商“理想模式” 業(yè)內人士指出,寶鋼建立第三方電子商務平臺,就會形成一種其既擔任裁判員又擔任運動員的局面 鋼鐵行業(yè)大環(huán)境的持續(xù)不景氣,驅動國內各大鋼企陸續(xù)紛紛踏上探尋轉型突圍之路。在上月底舉行的2012年股東大會上,寶鋼股份總經理馬國強對外宣布,公司力推的鋼材電商平臺“上海鋼鐵交易中心”將于本月掛牌,未來該項業(yè)務有望成為公司新的盈利增長點。 5月3日,在寶鋼集團官方報《寶鋼日報》發(fā)表的一篇文章中,寶鋼進一步詳解了寶鋼建設鋼鐵行業(yè)電商平臺的戰(zhàn)略和模式。 “打造鋼鐵行業(yè)性的電商服務平臺,就要打造‘鋼鐵行業(yè)的亞馬遜’。”該文章稱。 不過,對于寶鋼這一雄心勃勃的戰(zhàn)略,業(yè)內人士多持觀望態(tài)度。 “應該肯定這是一個積極的變革的行為。”業(yè)內人士在接受本報記者采訪時表示。但他同時認為,對于寶鋼來說,要想真正打造一個第三方平臺,而不是簡單地將其自身原來的線下銷售行為放到線上來,如何整合其他鋼鐵生產企業(yè)等加入這一平臺,并解決好其中的利益分配機制,是非常關鍵的問題。 業(yè)內人士亦向本報記者表示,對于寶鋼來說,令同行打消疑慮加入到這個平臺是一大難題。他還指出,鋼鐵等大宗商品的交易非常復雜,行業(yè)性比較強,專業(yè)化程度比較高,與現(xiàn)在常見的日用消費品的B2C交易完全不同。 對于上述問題,本報記者多次聯(lián)系寶鋼希望了解更多的信息,但截至發(fā)稿前未能獲得回復。不過,值得一提的是,上述發(fā)表于《寶鋼日報》的文章中也提到,寶鋼已經就如何建設“鋼鐵行業(yè)的亞馬遜”,研究出了一種“理想模式”,并有了平臺建設的核心思路。 從制造到服務 寶鋼欲造新盈利點 上述文章坦言,面對當前中國鋼鐵行業(yè)面臨前所未有的困難,鋼企除了傳統(tǒng)的規(guī)模競爭、成本競爭、技術競爭等手段以外,必須尋求新的制勝途徑!啊蛟熹撹F行業(yè)電商服務平臺’主要基于寶鋼提出的‘從制造到服務’的戰(zhàn)略愿景,無論從外部環(huán)境還是內在需要來看,都具有積極意義”,同時,“當前,國家政策大力支持信息技術產業(yè)發(fā)展,因此對寶鋼來說,介入這一市場可謂機遇難得,前景廣闊! 據悉,作為寶鋼的鋼鐵版亞馬遜,“上海鋼鐵交易中心”的前身是寶鋼創(chuàng)立的“寶時達鋼鐵電子商務在線”,由寶鋼股份與上海市寶山區(qū)旗下公司合資組建,其中寶鋼占股90%。該交易中心將利用電子商務平臺為鋼鐵企業(yè)、貿易商和下游客戶提供交易、結算、倉儲、物流等全方位的服務。 本報記者發(fā)現(xiàn),目前“上海鋼鐵交易中心”的官網已可登陸瀏覽,分為寶時達(寶鋼旗艦店,日平均交易量已達5000萬元,其有效的注冊用戶達2.36萬戶)、范達城(貿易商或鋼廠)和來客圈(繳納保證金的貿易商或鋼廠)三大項。 早前,寶鋼已經獲得了國內工業(yè)領域的首個第三方支付牌照“東方付通”。另據了解,寶鋼還采用了獨特的VVS可視化供應鏈系統(tǒng),通過B2C平臺及庫房攝像,客戶可實時觀察購買鋼材的具體情況。 對于這一電商平臺,寶鋼方面無疑寄予了厚望。 “寶鋼股份正在謀求‘一體兩翼’的新格局,以鋼鐵為主體,寶信軟件代表的IT為左翼,以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務為右翼!睂氫摷瘓F總經理兼寶鋼股份董事長何文波此前在股東大會上也指出,希望未來電子商務能占據利潤支撐的二至三成比例。 “如果這個平臺真的能形成,能夠實現(xiàn)成交一億噸、兩億噸的規(guī)模的話,那國內鋼鐵的價格就不用看別的了,就看這個平臺,它有絕對的定價權!笔⒅菊\道。他同時指出,如此大規(guī)模的鋼材交易第三方平臺,還將產生龐大的現(xiàn)金流量,其中積淀下來的資金也能帶來可觀的經濟利益!岸业綍r候各大銀行一定都拱手送錢來。這種情況下,成本降低千分之一個點,對寶鋼來說整體經濟利益也是相當可觀的。” 招商證券日前發(fā)布的分析報告亦認為,打造鋼鐵行業(yè)電商平臺不僅使得整個行業(yè)信息相對透明,同時使得寶鋼掌握行業(yè)貿易的核心交易數據,更好地了解整體行業(yè)走勢和最新動態(tài),也為公司制定未來發(fā)展規(guī)劃提供更多決策依據。 鋼企做第三方 面臨天然行業(yè)屏障 然而,在業(yè)內人士看來,寶鋼作為一家鋼鐵生產企業(yè)想做第三方平臺在業(yè)內有天然的屏障。 “你說馬鋼、首鋼會把自己的產品放到這個平臺上銷售嗎?這是其最大的障礙!睒I(yè)內人士表示,“現(xiàn)在做電子商務的人都知道,這是要命的難題啊。對于其他鋼企來說,等于是要將自己的渠道、資源等各方面的東西都依托到你這個平臺上來。也就是說,在一段時間里,我要把自己給滅掉,來成就你這個平臺。”他同時指出,現(xiàn)在很多鋼廠都已自建類似的電商平臺,如武鋼、河鋼以及華菱鋼鐵等。 “我覺得寶鋼能達到利用互聯(lián)網技術把內部資源整合起來的目的。這對提高其內部管理效率,提升企業(yè)品牌形象,令客戶更加集中有好處。但是做第三方平臺,不太可能!狈治鰩煴硎,“(寶鋼)不可能不帶傾向性。你寶鋼的平臺賣東西,其他鋼廠誰會去?” 上海鋼聯(lián)副總裁陳衛(wèi)斌在接受本報記者采訪時更是直言:“寶鋼如果建立第三方平臺的話,就會形成一種它既是裁判員又是運動員的格局! 瀏覽“上海鋼鐵交易中心”網站也可發(fā)現(xiàn),入駐范達城和來客圈的供應商目前只有包括沙鋼、新大中、申江集團、舜業(yè)鋼鐵等寥寥幾家。 分析師同時指出,做鋼材這樣的大宗商品第三方平臺本身就不容易。據悉,早前阿里巴巴就曾涉足過這一領域,但卻鎩羽而歸!爱敃r他們是信心滿滿,但結果發(fā)現(xiàn)這跟原來他們做的小宗產品、生活日用品完全不是一個概念! “不像淘寶做日常消費品,金額小,運輸也方便,大宗商品的結算、運輸和交割都在摸索過程中!鄙虾d撀(lián)鋼鐵資訊總監(jiān)徐向春表示,“國內大宗商品現(xiàn)貨網上交易,現(xiàn)在來看都還沒有成熟的得到市場認可的模式。” 對此,前述《寶鋼日報》文章亦坦承,寶鋼現(xiàn)有電商體系仍存在不足,如有第三方交易平臺,自有貿易平臺,還有貿易公司自有平臺等,此外一些多元產業(yè)類子公司也各有電子商務平臺,這些平臺部分資源重疊,容易混淆客戶的視線;與此同時,這些平臺的交易流程尚不完善,渠道資源也大多是寶鋼自有鋼材和客戶,很難進一步擴大業(yè)務范圍和影響力。 “因此,從寶鋼自身需要來看,電子商務的進一步發(fā)展需要一種具有全新視角的、全面考量的整合式的變革。”該文章稱。 如何實現(xiàn)利益共享成關鍵 寶鋼詳解電商“理想模式” “一個平臺如果只成就自己,不能給參與的人帶來利益的話,那你說有多大的前途?”分析師認為,寶鋼要想將第三方平臺做起來,關鍵是要設立好一個利益分配機制,其他鋼鐵生產商“進來有什么權益,買賣的話能得到什么! 值得關注的是,前述《寶鋼日報》文章中稱,對于“鋼鐵行業(yè)的亞馬遜”如何實現(xiàn)的問題,寶鋼經管院專家通過研究得出一種“理想模式”,即電商服務平臺的目標是一個打破傳統(tǒng)交易流程,直接服務于生產商與消費者之間,以鋼材交易服務為核心,具備其它擴展服務業(yè)務的集合體。平臺建設的核心思路是圍繞上下游渠道的建設、擴大和鞏固而采取各種策略。其中需要特別關注的是:擴展服務業(yè)務是穩(wěn)固電商平臺與渠道(鋼廠、用戶)的潤滑劑,具有明顯的“第三方”特征,才能更好地擴展上下游渠道。 與此同時,寶鋼經管院專家提出要構建“1+4”平臺架構,“1”為核心業(yè)務——面向用戶的鋼材在線交易及配套服務,“4”指四項拓展業(yè)務,包括面向鋼廠的其它交易服務、面向用戶提供增值服務以及咨詢相關服務等。 該文章稱,為實現(xiàn)上述設想,寶鋼建設電商服務平臺,還需要全方位的能力培養(yǎng)。例如,在鋼材現(xiàn)貨交易方面,需要全流程、大規(guī)模在線交易服務的能力,當前階段其培養(yǎng)路徑可以通過內部整合來實施;在鋼材交易渠道獲取和鞏固方面,須加強對上下游渠道的開拓能力,如通過業(yè)務合作、聯(lián)盟、股權合作、并購控股等方式進行外部拓展等。 “此外,還應該關注如何擴大現(xiàn)貨資源和銷售渠道、如何實現(xiàn)與平臺參與方合作共贏,關注渠道并購、股權多元化、配套物流金融服務中可能存在的問題和風險點等。”該文章強調。 事實上,圍繞寶鋼打造“鋼鐵行業(yè)亞馬遜”,近期另一則引人矚目的消息是,4月24日,寶鋼集團前往阿里巴巴杭州總部,與阿里巴巴董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云[微博]進行交流。徐樂江表示:“從工業(yè)自動化、企業(yè)ERP起步,寶鋼的IT產業(yè)也有10多年的發(fā)展。阿里巴巴的成功之路,有很多經營理念和經營思想,都值得我們認真學習和思考,來進一步啟迪和拓展大家的思路。” 這一會晤也引來業(yè)內無限想象。“阿里巴巴做(寶鋼電商的)戰(zhàn)略投資者不是沒有可能,”分析師道,“從合作基礎來看,雙方是互補的,一家精于技術精于網絡,一家精于行業(yè)。而且阿里巴巴曾經向涉足這個行業(yè),對此是有興趣的。 |