玻璃行業(yè)首個ISO標準發(fā)布

　2015年11月15日，由中國建材檢驗認證集團股份有限公司(以下簡稱CTC)主導制訂的首個我國玻璃行業(yè)和首個我國汽車行業(yè)國際標準——ISO 17449:2015《汽車電熱玻璃試驗方法》發(fā)布實施。本標準的成功發(fā)布為提升我國玻璃國際標準化水平、塑造中國玻璃行業(yè)的良好形象提供了有力支撐，吹響了中國玻璃行業(yè)進軍國際標準化的號角！

　　歷經(jīng)4年時間的多次研討和論證修改后，《汽車電熱玻璃試驗方法》最終通過國際標準化組織審核并得以發(fā)布實施。該項標準總結(jié)和整合了各國汽車電熱玻璃的性能測定技術方法，通過對試驗儀器、試驗步驟、計算方法、數(shù)據(jù)處理等技術細節(jié)的規(guī)范，提供了測定汽車電熱玻璃性能的科學方法，提高了汽車電熱玻璃技術的普適性和應用的安全、高效、穩(wěn)定性能，實現(xiàn)了技術上的國際統(tǒng)一。這對于推動汽車電熱玻璃領域整體技術進步，保障汽車駕駛安全，促進國際交流與合作，增強中國在國際標準化領域的話語權(quán)和影響力都具有重要意義。

　　迎難而上 勇于迎接挑戰(zhàn)

　　近年來，中國玻璃深加工技術走向成熟，汽車電熱玻璃國內(nèi)外市場份額獲得了穩(wěn)步增長。但是，汽車電熱玻璃電熱性能的檢測均采用各汽車制造商的企業(yè)標準進行。這些標準對試驗方法的規(guī)定各有不同，有的項目差別不大，但有的則完全不同。國際不同地區(qū)的玻璃企業(yè)檢測方法更是千差萬別。2009年年底，掛靠于CTC的國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心提出制訂相關項目的國際標準，規(guī)范電熱性能試驗方法的提案，同時開始了緊鑼密鼓準備工作。2010年12月，全國汽車標準化技術委員會安全玻璃分技術委員會(SAC/TC114/SC9)主任委員、ISO/TC22/SC11注冊專家石新勇率團參加了ISO/TC22/SC11在底特律舉行的年會，提出了制訂汽車電熱玻璃電熱性能試驗方法的提案。對于這一提案，有的國家當場就對提案的動機表示疑慮。有的國家雖然當時未進行表態(tài)，也明確表達了他們的疑惑與擔憂。從2011年年初到2011年4月，安全玻璃分委會秘書處通過電子郵件與美國、德國、日本、英國等各國專家進行了反復多次的討論與交流，最終達成一致意見。與此同時，秘書處及時向國家標準委匯報工作進展。2011年4月中旬，秘書處向國家標準委國際合作處提交了正式提案及相關輔助資料。該提案得到了國際合作處領導的重視及支持，資料很快遞交到ISO/TC22秘書處并開始立項投票。2011年8月，投票立項成功，這是參加全體標準項目工作人員用勤勞與智慧完成的重要節(jié)點。

　　運籌帷幄 決勝千里之外

　　立項成功只是一個開始，真正艱苦的工作在后續(xù)的標準起草過程中。相關檢測設備的改進與研發(fā)、大量的試驗驗證、數(shù)據(jù)的整理、參加國際會議并在會議上進行標準條文講解及修改等，都要求充分細致入微的工作。

　　立項成功后，公司迅速編制下發(fā)項目任務，明確組建專項項目組，以石新勇副總經(jīng)理為項目領導，指派項目主管，組織精銳力量組建項目團隊。CTC玻璃院韓松院長明確提出通過重大項目鍛煉隊伍素質(zhì)，調(diào)動有關工作精英以確保此標準申請過程中各個節(jié)點的目標要求。項目組成員經(jīng)過認真討論，并做了具體分工，層層分解對項目任務做到了然于胸。項目組對現(xiàn)有的汽車電熱玻璃行業(yè)標準進行翻譯，為正式提案準備輔證資料；收集、整理、對比國際及各大汽車制造商相關標準及技術條件，在技術層面闡述該提案的必要性；提煉翻譯稿，作為提案標準的重點部分提前發(fā)給各成員國技術專家進行討論等工作。充分的工作準備為2014年1月成功進入CD階段打下了堅實的基礎。

　　步步為營 攻克技術難關

　　標準每進入一個階段，都需要成員國的意見和投票。由于國際標準涉及到各國家的技術和貿(mào)易利益，各成員國的投票都會非常謹慎。標準制定過程中各國技術的艱難融合是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　此標準由WD階段進入CD階段時，ISO/TC22/SC35的英國代表投了反對票！這立刻引起標準工作組的警覺。如果英國代表一直持有反對態(tài)度，甚至反對意見影響到其他國家的態(tài)度，勢必會為標準的順利進行設置上重巒疊嶂。為消除后患，標準項目組決定對英國代表團進行訪問。但是，英國代表處于自己立場和技術的考慮，謝絕了我們的訪問要求。幾經(jīng)周折、再三溝通、通過第三方協(xié)調(diào)等工作后，英國代表才終于同意我們的訪問要求。英國的汽車玻璃歷史久遠，英國代表技術經(jīng)驗豐富，這次訪問是一項極具挑戰(zhàn)的任務。訪問前，標準工作組對立項以來英國提出的所有意見進行了分析，找出英國持否定態(tài)度的關鍵點，并分析了此技術問題其他國家的意見。以盡量避免技術沖突為原則，找出了多種解決預案。由于我代表團做了充分的訪前工作，訪問過程有條不紊，雙方對標準中存在問題的解決方案很快達成一致意見。最后，英國代表還表示會對國際標準《汽車電熱玻璃性能試驗方法》進入DIS階段持贊成態(tài)度！標準的編制工作終于又重見天日。2014年6月，標準順利進入DIS階段。

　　堅持不懈 終于化繭成蝶

　　2015年5月，當標準穩(wěn)步向前將要FDIS投票的時候，美國代表提出多個技術問題，如果問題得不到解決，將直接影響順利進入出版階段。此時，ISO/TC22/SC35汽車玻璃分標委要重組、換屆！這意味著標準項目組辛苦經(jīng)營多年的外交關系要重新建立。艱巨的任務立馬令全體標準工作組人員振奮精神，投入下一場戰(zhàn)斗。終于在ISO/TC22/SC35年會上，斡旋于美國、英國、德國、日本之間，技術問題得到解決。在石新勇總的帶領下，我們在國外會場人員和國內(nèi)專家組相互配合，當天就把最終稿提交到ISO/TC22/SC35 秘書手里。2015年6月，標準順利進入FDIS階段。

　　行百里者半九十。標準沒有出版，標準項目組人員時刻不會放松警惕。標準工作組認真研究出版階段的注意事項，與秘書保持緊密聯(lián)系。標準終于在2015年11月15日出版。

　　標準的成功發(fā)布是全體人員用勤勞與智慧描繪的美麗畫卷！通過整個標準制訂過程，不但鍛煉了公司技術人員在國際標準化活動中的能力，同時也使他們進一步領悟到只有扎實的工作作風和工作質(zhì)量才能得到國外同行的認同。這不僅僅是完成了一個國際標準，通過這個國際標準也證明了我國汽車玻璃研發(fā)水平、制造水平及檢測水平，同時能夠為全球玻璃行業(yè)貢獻出檢測人員的一份力量，為社會創(chuàng)造更佳的經(jīng)濟效益和社會效益！