設(shè)為首頁
第一幕墻網(wǎng) -> BIM專區(qū) -> BIM與施工

BIM技術(shù)在長江大橋建設(shè)中的應(yīng)用

2015-04-09 08:41:50 作者: 來源:第一幕墻收集整理 我要評論0

第一幕墻網(wǎng)
 渝黔鐵路新線重慶白沙沱長江大橋是一座雙線鐵路橋,此工程正在建設(shè)中,連接了江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)和大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn),全長約5.3公里。于1958年6月開工,1960年12月竣工,重慶白沙沱長江大橋又名小南海大橋,是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋。
 
  白沙沱長江特大橋在建造過程中將啟用4D模型。利用BIM建模,優(yōu)化工程設(shè)計,并對大橋在建造完成后的橋梁行車漫游進行實時模擬,以達(dá)到優(yōu)化工程設(shè)計、碰撞檢查,提高橋梁的安全性、減少浪費。
 
  當(dāng)以橋梁作為工程對象時,需要通過橋梁具體的幾何尺寸、材料屬性、配置特征,再建立BIM數(shù)字化信息模型,BIM技術(shù)對橋梁工程的運用主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
 
  1、橋梁構(gòu)造、鋼筋的三維可視化
 
  2、工程量自動統(tǒng)計
 
  3、施工過程4D模擬
 
  4、橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計
 
  5、協(xié)同設(shè)計
 
  使用BIM技術(shù)可以對橋梁規(guī)劃、設(shè)計、建造、管理各個環(huán)節(jié),包括設(shè)計、成本控制、進度管理等信息起到連接作用。BIM技術(shù)以數(shù)字化三維模型為核心,將建造過程中的優(yōu)化提前,同時使橋梁在建造過程中的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一。建造過程中還可以利用BIM模擬實際施工,以得出結(jié)構(gòu)分析、MEP系統(tǒng)建模、建筑能耗分析、規(guī)范管理數(shù)據(jù)等精確的信息。建筑師設(shè)計建筑,而預(yù)算員評估建筑成本,所以預(yù)算員需要完成材料算量和提供成本信息等工作,而BIM技術(shù)讓這些工作簡單高效。
 
  利用BIM技術(shù)將主橋三維信息模型加上建造過程的時間,即成為4D。對鋼梁和拉索部分進行模擬,以便更好的碰撞檢查、設(shè)計檢查,優(yōu)化檢修。對樁、塔座、橋塔、鋼梁架設(shè)等主要結(jié)構(gòu)的施工工程進行實際模擬;對建成后的橋梁進行橋梁行車漫游、行走漫游、檢修漫游等模擬。BIM技術(shù)虛擬大橋的實際施工過程,以便在早期設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)問題,提前優(yōu)化處理,并且可以精確計劃,減少浪費,用碰撞檢查減少返工。
 
  BIM對其整個建造過程中的價值都是不可估量的。
相關(guān)資訊
我要評論網(wǎng)友評論僅供其表達(dá)個人看法,并不表明第一幕墻網(wǎng)同意其觀點或證實其描述。
賬號:密碼: 注冊忘記密碼?
第一幕墻網(wǎng)免責(zé)聲明:本網(wǎng)凡注明出處為“第一幕墻網(wǎng)”的所有稿件,版權(quán)均屬第一幕墻網(wǎng)所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。如需轉(zhuǎn)載,請與0755-83785645聯(lián)系授權(quán)事宜;轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明稿件來源:"第一幕墻網(wǎng)"。本網(wǎng)未注明出處的,均從互聯(lián)網(wǎng)收集,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題,請及時來電或來函與第一幕墻網(wǎng)聯(lián)系。