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【 第一幕墻網(wǎng) 】
在天津海港一角，一艘艘郵輪伴著洪亮的汽笛聲，在波光粼粼的海面上駛向遠(yuǎn)方，在它們的身后，矗立著一座規(guī)模宏大、造型極具現(xiàn)代藝術(shù)氣息的郵輪碼頭。這里就是由中建二局總承包公司承接的亞洲最大郵輪碼頭——天津港國際郵輪碼頭。近日，該項(xiàng)目榮獲了中國土木工程的最高獎項(xiàng)——“詹天佑”獎。榮耀的背后，是二局總承包人致力科技創(chuàng)新所付出的汗水與智慧，而其中BIM功不可沒。 中建二局總承包公司負(fù)責(zé)天津港國際郵輪碼頭客運(yùn)大廈和設(shè)備采購安裝工作，在項(xiàng)目施工中，由公司技術(shù)部牽頭組成的技術(shù)組多次探討布置，將BIM設(shè)計(jì)全過程應(yīng)用于工程建設(shè)�？萍疾控�(fù)責(zé)人劉治國說：“BIM技術(shù)是提高建筑企業(yè)經(jīng)營管理水平的核心競爭力，我們成功將此技術(shù)貫穿于郵輪碼頭建設(shè)中，有力提高了工程的建筑品質(zhì)�！� 郵輪碼頭的主體鋼結(jié)構(gòu)為異形鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)東西方向長達(dá)380米，而外檐部分的異型裝飾板和中空玻璃幕墻為超長、超薄型，厚度僅為18毫米。如果按照以往的施工方法，不但會多次返工，而且會浪費(fèi)大量的工程材料，延誤工期。項(xiàng)目部利用BIM軟件進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，同時(shí)精確細(xì)化到每一個構(gòu)件，逐區(qū)域、逐層、逐點(diǎn)地準(zhǔn)確定位出每個大鋼構(gòu)件同外裝飾面層之間的凈距離，達(dá)到了施工控制的各項(xiàng)要求，并實(shí)現(xiàn)了“零”返工。 在郵輪碼頭施工中，BIM技術(shù)的應(yīng)用涵蓋了建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)及施工等全部內(nèi)容。項(xiàng)目部利用BIM技術(shù)深化設(shè)計(jì)圖紙12880張、編制方案208份、組織專家論證9次，成功解決了海邊大型公建的建筑外形復(fù)雜、屋面結(jié)構(gòu)特殊、機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜、綜合排布難度高等技術(shù)難題，確保了工程的最佳實(shí)施效果。 |
